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交通部將研究交通安全設施 推動更人性化的交通語言

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/8/29     瀏覽次數:    


  路邊有交通指示牌,但是看不明白上面寫了什么;自駕游到陌生的城市看到路口懸掛五六塊交通引導牌,結果還是走錯路。5月6日,在寧舉行交通語言研究公益組織籌備暨交通安全論壇。與會專家認為交通標志不規范,不但不能起到引導的作用,而且可能埋下事故安全隱患。

  所謂交通語言系統,是交通管理者與出行者之間進行信息交流的工具,是以顏色、符號、文字、聲音等為基礎的符號體系和規則體系。小到交警指揮手勢、路上斑馬線,大到交通安全法,都屬于交通語言的范疇。
  “駕駛人有了交通標志的引導才能安全到達目的地。”東南大學道路與鐵道工程系教授程建川說,目前有很多地方雖有符合標準的交通標志,不過由于交通標志的不規范,導致駕駛人不能獲有效的信息。比如一些匝道口出現很多塊交通指示牌,對于路況不熟悉的司機根本來不及反應到底該往哪里走,很容易造成交通擁堵甚至引發事故。
  南京市交管局今年初在微博上公開征集“市民眼中需要整治的交通違法行為”。統計結果顯示亂用遠光燈排前列。很多駕駛人對此深惡痛絕。不過也有市民指出,自己很多時候開遠光燈其實是為看清交通標志牌。
  專家表示,城市擁堵不能完全怪罪于車多、人多、路少。中國式城市道路,養成中國式行路人。交通組織設計和管理設施設置出了問題,導致城市交通功能性缺陷。車流在道路上正常通行,頭車突然減速或停頓,哪怕幾秒鐘,都會影響后面多輛車,可能造成幾十分鐘的擁堵。很多道路交叉口交通組織不科學,沒有規避各類交通參與者的通行沖突,容易產生突然避讓、減速或停頓,擁堵自然常態化。與此同時,盡管造成交通事故的細節因素非常多,但如果合理改善包括交通標志、標線、紅綠燈等在內的交通設施,可有效減少交通傷亡事故。
  根據公安部交管局部署,今年5月至明年底,各地推進城市道路交通信號燈配時智能化和交通標志標線標準化,排查信號燈不符合標準、配時不科學、自動化程度不高、設置不規范和交通標志標線不符合標準、不明確、不充足,以及群眾看不見、看不清、看不懂等突出問題,不斷提高交通信號設施的科學化、精細化管理水平。
  此次論壇上,由交通部、公路交通安全工程研究中心和南京賽康交通安全科技股份有限公司共同成立的新興交通安全設施產業技術合作研發中心,落戶南京白下高新園區。中心將重點研究標志、標線等交通安全設施,以推動用更規范、更人性化的交通語言,造福交通參與者。
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